在低速电动车发展势头良好的情况下，今年央视3·15曝光了山东省部分企业违规生产的四轮电动代步车(也称低速电动车)存在质量问题，引发了媒体和公众对低速电动车的争议。低速电动车被推到了风尖浪口上，继被曝光以来，低速电动车的市场遇冷，生产车企也是愁眉不展

    低速电动车为什么有市场？

    低速电动车不要求驾驶者持有驾照，而老年人和青少年正好是最缺乏驾照的群体。其次是它驾驶方便，价格便宜。特别是在我国的农村地区，低廉的价格，存在着相当大的竞争空间。再次是其不排放二氧化碳，无污染，有利于保护环境。重量轻，体积小，停放方便，在大城市车位日益紧张的情况下占有绝对的优势。

我国低速电动车现状：

    近年来，低速电动车以其经济环保、操作简便和舒适便捷等优势受到市民青睐，并逐渐得到普及。然而其不用挂牌，缺乏驾驶培训，抢道、闯红灯、逆行、超速等不文明交通行为给市民的出行带来了很大的困扰，对社会交通造成了不小的影响，同时因无法可依给交警执法带来了困难。

    目前，我国的《机动车运行安全技术条件》中仅有低速汽车的规定。低速汽车是“三轮汽车和低速货车的总称”，三轮汽车的最大车速低于50公里/小时，低速货车的最大车速低于70公里/小时。关于低速电动汽车则没有明确的定义。此外，由于该等产品的标准也达不到《纯电动乘用车技术条件》的标准，低速电动汽车目前还没有被列入国家机动车统一管理。

    无法可依正是低速电动车造成交通混乱，抢道、闯红灯、逆行等情况发生的主要原因之一。随着国内低速电动车技术的逐渐成熟，我们首先应当正视市场需求，扬长避短，规范生产。其次，可借鉴国外先进的管理经验，尽快制定完善的准入标准、法律体系，加以规范和引导低速电动车行业健康有序发展。