我国是一个人口众多的发展中国家，石油和天然气资源人均占有量仅为世界平均水平的1/15，能源利用形势非常严峻。
　　2008年，我国汽车千人保有量约30辆，2009年迅速增加到58辆，2010年则达到70辆左右，整个汽车产业呈现出产销两旺的态势。与此同时，城市污染问题也日益严重，城市中汽车的二氧化碳排放量占总排放量的51%。
　　在市场需求旺盛的情况下，节能减排不可能依靠强制手段完成，国家发改委下发通知指出，各地区各部门要正确处理长远利益与当前利益的关系。如今，多个大城市已经在为"治堵"限号出行，未来会否为减排而进一步限行？强行限制老百姓不买车、不驾车出行是不可取的。这就迫切需要一种可替代产品来代替汽油、柴油等石化能源，在提供能量动力的同时，少产生或不产生危害环境的废气。
    2009年底，我国发电总装机容量超过8.6亿千瓦，一天的低谷电约为11亿千瓦时，可供3600万辆30千瓦时的纯电动汽车充电使用。到2020年，我国总装机容量将达9亿~10亿千瓦，低谷电将超过12亿千瓦时。有效利用电能，可将汽车运行中排放的有害气体降到最少。锂离子电池能量密度高，使用寿命长，我国锂资源蕴藏量占世界总量的30%，制造永磁电机用的稀土资源储量也很大。因此，我们有得天独厚的条件来发展纯电动汽车。